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中国交通报:产教融合融新路 立德树人树标杆——北京交通職業教育集團十周年发展综述

2019年09月19日 作者:責任小編  來源:中國交通報

本报记者 马士茹 杜爱萍 通讯员 卢慧

 

 

 

2009年,北京交通職業教育集團成立。

 

 

全國唯一的地鐵真車實訓基地——北交院城市軌道交通實訓基地室外線路

 

 

 

校企合作簽約儀式

 

 

 

城市軌道交通專業課程

 

 

“胡格”班學生赴德國實習。

 

 

 

北京交通運輸職業學院畢業生在北京市交通運行監測調度中心工作。

 

 

 

汽車運用與維修技術專業學生實訓。

 

    金秋时节,伴随着收获的喜悦,北京交通職業教育集團(简称北京交通职教集团)喜迎成立十周年。

    十年栉風沐雨,十載歲月如歌。回首往昔,一張從無到有、從小到大、從單一到多元的發展畫卷徐徐展開:因地制宜構建特色管理模式,實現成員單位之間“集而又團”;制定職業教育校企合作制度,構建交通職業教育辦學機制;創新人才培養方式,提升學生專業崗位能力和素養;主動對接企業需求,爲行業發展量身定制“生力軍”;發揮引領帶動作用,集團跨區域和國際合作不斷落地生根……

    10年,在曆史長河中只是彈指一揮間,但北京交通職教集團卻用行動诠釋著集團創立的初心——堅持行業辦學,培養技術技能人才,做到産教真正融合,直擊人才發展需求要害;持續推進校企深度合作,走出學曆教育的局限,把握人才培養的核心要素。

 

一、 做好頂層設計 厚植發展沃土

 

    2009年10月16日,由北京市委、市政府批准成立的全市首个职业教育集团——北京交通職業教育集團挂牌成立。

    此前,在北京市交通委員會、市教育委員會、市人力資源和社會保障局的主導下,北京交通職業教育領域成立調研團隊,對江蘇、上海等地職業教育集團開展實地調研並得出結論:北京交通職教集團需要在政府主導下,通過整合行業職業教育資源,建立校企合作、産教融合平台,實現職業院校人才培養與企業用人精准對接,提高職業教育的人才供給能力,全面提高行業從業人員素質。解決職業人才的有效供給,成爲整個調研的落腳點和關鍵。

    “交通職業教育集團能夠在一定範圍內構建職業教育發展的‘小環境’,這有利于形成職業教育發展的‘小氣候’,保證職業教育在充足的陽光雨露滋潤下健康成長。”談起組建北京交通職教集團的初衷,北京交通運輸職業學院(簡稱北交院)黨委書記李怡民作了一個形象的比喻。

 

創新管理模式 搭建五大平台

 

    完善管理體制和運行模式,是職業教育集團良性發展的基石和保障。成立伊始,北京交通職教集團就搭建了“管委會領導下的理事長(校長)負責制”管理模式。

    據介紹,管委會是宏觀決策與管理機構,由北京市交通委員會、市教育委員會、市人力資源和社會保障局主管教育的領導擔任主任,全市交通運輸行業骨幹國有企業作爲管委會成員單位。理事會是執行機構,承擔辦學職責,由職業院校、中外優秀企業、行業協會、科研機構、職業技能鑒定機構組成。其中,北交院爲理事會核心單位。

    “北京交通職教集團的發展核心是找到成員之間合作的利益點,集團內各成員單位以項目的形式,簽署合作協議開展合作,從而實現互利共贏。”李怡民告訴記者,在管委會和理事會的框架基礎上,北京交通職教集團建立了五大合作平台,確保教育鏈、人才鏈、産業鏈、創新鏈有機銜接。

    ——交通人才流動服務平台。從企業實際用人需求入手,有針對性地開展人才培養、在職員工培訓和繼續教育,促進企業文化進校園、進系部、進班級,實現交通人才供需對接。

    ——交通人才培訓師資平台。以職教集團的教師和企業骨幹等爲主體,建立集團內部共享的培訓師資庫,推進“導師制”,承擔交通人才培養培訓任務。

    ——成員共享的實訓平台。利用集團內職業院校教育資源,將企業生産、經營元素與教育教學內容融合,校企共享實訓基地,滿足學生生産實習、企業在職培訓、應急訓練等需求。

    ——交通應用技術與管理研發平台。開展行業應用型課題研究,提升企業綜合管理水平。

    ——交通職業技能鑒定平台。依托職教集團內職業技能鑒定機構,開展行業在職員工在職培訓、職業技能鑒定,推進集團內職業院校學生實現“雙證書”(畢業證書和職業技能等級證書)。

 

建立制度保障 各方積極參與

 

    2011年,受教育部委托,由北京市交通委員會、市教育委員會、市人力資源和社會保障局牽頭,北京交通職教集團成立聯合調研組,對全市交通運輸行業校企合作情況進行調研。通過深入走訪調研,企業依靠自主辦學模式導致校企合作“校熱企冷”、院校現有師資隊伍難以滿足企業需求等問題逐一顯現。

    改革創新是破解這些難題的出路。同年,北京交通職教集團率先制定了國內首個由行業頒布的職業教育校企合作制度——《北京市交通行業職業教育校企合作暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》),並在全市交通運輸行業貫徹實施。

    “這個辦法以制度形式明確了交通職業教育的辦學機制,即政府主導、行業指導、校企共同參與。”北交院副院長董征介紹說,在《暫行辦法》的指導下,北京市相關政府主管部門加大對北京交通職教集團的支持和投入力度,集團發展之路越走越寬廣。

    2011年9月23日,教育部向全国转发《暂行办法》,要求各地学习借鉴。2013年,《北京交通職業教育集團建设与实践探索》作为我国职业教育改革十大成功经验之一,被收录到《职业教育办学模式改革》一书中。2014年,由于集團化辦學成果突出,北京交通职教集团参与对《国务院关于加快发展现代职业教育的决定(征求意见稿)》的修改建议工作。

 

二、構築行業高技能人才培養新通道

 

    十年磨一劍。北京交通職教集團圍繞産教融合、校企合作開展了一系列改革創新探索,行業企業參與辦學程度不斷提高,一大批技術技能人才脫穎而出,政府、行業、企業、學校協同育人的格局逐步形成,促進了教育鏈、人才鏈、産業鏈、創新鏈有機銜接。

 

創新人才培養模式 推進實訓基地建設

 

    近年來,北京交通職教集團與日本豐田汽車、德國巴斯夫公司等國際知名企業展開合作,引進全球先進技術、生産工藝,並對集團內院校的教學計劃、大綱進行改造,保證專業發展與企業技術需求相一致。

    北京交通職教集團十分關注師資隊伍建設和科研能力的提升。集團安排教師到企業參與生産實習,由過去只關心部頒教學標准和大綱轉向專業知識從市場中來,教學計劃圍繞職業崗位需求制定,組建了一支高水平“雙師型”教師隊伍。

    在專業設置上,采取了先進行崗位分析,再確定專業服務方向,最後根據服務對象的知識和技能要求制定教學計劃大綱和教學內容,從而形成了以就業爲導向的教學改革模式。

    目前,北京市高端汽車維修服務企業70%的管理及技術骨幹畢業于集團內院校,有效保障了北京汽車後市場的健康發展。與此同時,在集團管委會指導下,理事會牽線搭橋,以全市交通運輸行業大型國有企業爲引領,開展“現代學徒制”探索,提升職業人才培養質量。

    北京市地鐵運營有限公司與北交院合作開展“現代學徒制”教育改革,成爲教育部批准的首批現代學徒制試點單位。校企共同編制人才培養方案,共同開發了18本教材、4本案例分析教材、114個崗位作業視頻,采用“實地參觀+專家講座+校內實訓基地重溫”的教學模式,培養學生在校期間即具備崗位要求的能力和素養。校企雙方還積極探索職業本科人才培養模式,中德ITS職業本科班開創了全國職業本科教育的先河。

    北京交通職教集團將校企合作建立實訓基地擺在重要位置。集團內企業首發集團參與了北交院道路機電培訓中心建設,承擔了道路機電專業人才的職業培訓及職業技能鑒定等工作。北京市政路橋集團參與建設了公路工程檢測技術研發中心,北交院師生參與到北京市道路橋梁的試驗檢測任務中,在真實的任務中鍛煉了實操技能,提升了道橋建設工程專業水平。

    北京市交通運行監測調度中心(TOCC)積極參與北交院智能交通實訓基地建設,重點培養交通大數據分析與應用方面的專門人才,學生多次在各級各類創新創業大賽中獲獎。

    北京市地鐵運營有限公司與北交院共建的城市軌道交通實訓基地,不僅滿足了校學學生生産實習需要,還能夠開展企業在職培訓、應急訓練、職業技能大賽等,實現了校企雙贏。

 

跳出學曆教育局限 主動對接企業需求

 

    邁入新時代,如何更大程度發揮企業連結職業教育與産業發展的紐帶作用,成爲北京交通職教集團思考的關鍵。

    “伴随校企合作的深入,学校开始发挥职业教育服务经济社会的职能,更多地站在服务行业和企业发展的角度开展教学,主动发掘企业的潜在需求,并主动提供教育培訓服务。”北交院副院长贾东清给出了答案。

    2005年,北京市政府與香港地鐵公司簽訂特許經營權協議。作爲國內首條引入外資的地鐵線路,北京地鐵4號線卻面臨開通前一線人員嚴重短缺的難題。

    賈東清說,北京交通職教集團在市交通委員會的領導下,與香港地鐵公司曆經一年半溝通,逐步構建起北交院軌道交通專業人才的培養培訓能力。

    2006年,北交院與香港地鐵公司、京港地鐵公司聯合成立城市軌道交通人才培訓中心,合作開辦軌道交通人才高級研修班。企業人員參與課程開發,融入企業培訓文化,並在北交院開設了城市軌道交通專業,填補了國內職業教育的空白。

    合作的破冰與成功,沒有讓北京交通職教集團停下挖掘企業需求的腳步。職教集團繼而在北京地鐵公司工程技術人員的參與下,由北交院牽頭,組織集團內職業院校參與了城市軌道交通專業群建設,開設七大專業。同時,在引進香港地鐵公司國際領先職業培訓模式、培訓教材的基礎上,通過深層次校企合作,圍繞城市軌道交通車輛、運營管理等4個專業,完成了教學標准的制定。

    “這種培訓跳出了學曆教育的辦學模式,完全按照企業崗位需求,開發專門的培訓課程、培訓計劃、教學大綱,從而成爲真正的現代職業教育。”賈東清說。

 

三、發揮引領作用 支持全國交通職教發展

 

    經過十載發展,北京交通職教集團在自身發展壯大的同時,對行業的引領和輻射作用逐漸增強。面對行業,積極展開跨區域合作,緊密溝通、取長補短,發揮各自資源優勢;著眼全球,不斷擴大國際“朋友圈”,爲行業培養高素質綜合創新人才;精准扶貧,推進與雲南省麗江市職業學校開展校企合作辦學,共同發展。

 

開展跨區域合作 服務國家重點戰略

 

    握指成拳聚合力。2011年,北京交通職教集團聯合上海、天津交通職教集團,組建了京津滬交通職業教育集團聯盟,開展職業教育跨區域、集團化合作。而後,相繼吸納河北、山西、四川等地交通職業教育集團加入,從而成立京津冀滬甯晉川交通職業教育集團聯盟。2018年,該聯盟被確定爲交通運輸骨幹職教集團。

    針對城市軌道交通蓬勃發展而人才儲備嚴重不足的情況,2012年,北京交通职教集团开始筹建城市轨道交通专业委员会;2013年,城市轨道交通专业委员会正式成立,吸引了全国近50所交通职业院校及北京市地铁运营有限公司参与。2017年9月,成立全國城市軌道交通職業教育集團。

    之後3年間,“兩專委會一集團”面向全國舉辦了城市軌道交通師資培訓,建立了統一的課程標准和規範教材,填補了城市軌道交通專業教學規範文件的空白。

    職業教育一頭連著教育、一頭連著就業,是脫貧致富的直通車。今年7月23日,雲南省麗江市政府與北京交通職教集團舉行深化辦學合作簽約儀式,這是雙方第三次簽約。

    “我們以人才扶貧爲主線,安排北交院與麗江市中職學校開展交通運輸行業在職人員培訓、中高職銜接合作辦學以及高職定向招生等,並免費爲麗江市培訓職教師資。”據北京交通職教集團秘書處張京華介紹,自2013年起,集團參加了國務院滇西邊境片區區域發展和扶貧攻堅工作,截至今年3月底,累計幫助近500名麗江學生就業成才。

    近兩年,北京交通職教集團積極開展“一帶一路”沿線國家人才培養,與泰國納瓦明塔提臘大學簽訂了合作辦學協議,通過師資培訓、課程培訓等形式,免費提供城市軌道交通人才培訓。

 

壯大國際“朋友圈” 推進發展“互聯網+”

 

    伴隨北京跨入世界級綜合交通運輸體系建設的新階段,北京交通職教集團開展了一系列國際化合作,不斷壯大“朋友圈”。

    2017年年底,北交院汽車工程系汽車電子技術專業學生周濟浩在德國學習3個月後回到北京。作爲該校首屆“胡格”項目試點的參與者,周濟浩在2018年畢業時如期找到了一份滿意的工作。

    “胡格”項目是北京交通職教集團引進德國教學模式的一次創新。“‘胡格’教育更注重獨立思考和合作意識,我們專業的同學綜合素養和創新能力會更好一些。”周濟浩告訴記者。

    近年來,北京交通職教集團組織集團內企業、職業院校,與德國德累斯頓工業大學等科研單位及德國企業合作,圍繞交通運輸行業急需專業,量身定制職業本科課程,開展校企合作、工學結合人才培養。

    2012年11月,中德交通運輸職業教育研究所成立,圍繞北京市交通運輸發展中的熱點難點問題,開展多項課題研究,推動了首都交通運輸行業高質量發展。

    站在新的起點,北京交通職教集團將進一步深化産教融合、校企合作,努力構建“互聯網+”职教集团办学模式下现代交通运输职业教育和培训体系,为交通强国建设和首都现代化综合交通体系建设提供强有力的人才保障和智力支持!




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